in "Cisalpino"-Lackierung, Ep. VI, mit DCC-Sounddecoder - FSNeu - OVPZunächst für Cisalpino und die FS gebaut, ist der ETR 610, die neueste Generation der berühmten „Pendolinos“, heute bei den SBB, der italienischen FS und sogar in Polen im Einsatz.Dabei kommen die in der Schweiz als RABe 503 bezeichneten Triebzüge als „EuroCity-Express“ sogar bis nach Frankfurt am Main.Das neue, vierteilige Arnold-Modell ist eine vollständige Neukonstruktion und wird im nächsten Jahr um die fehlenden Mittelwagen 2, 3 und 6 ergänzt werden.Item Scale 1:160 Scale N gaugeFinish PlasticColour Silver/blueH Int Era (Epoch) Vi - period vi : 2007 - presentDCC Status Sound fittedMinimum Curve (mm) N scale: 192 mmMotor 5 pole skew woundFlywheel Fitted YesPantograph NoClose Coupler YesMetal Body NoInterior Light NoLights YesSprung Buffers NoLivery/Owner logo FsRegion Flag ItalyACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

zwei Stromabnehmer, in „Coca-Cola"-Lackierung, Ep. IV, mit DCC-SounddecoderNeu OVPTechnische Daten:Item Scale 1:160 Scale N gaugeFinish PlasticColour Grey and orangeWheel Configuration Bo-Bo-+Bo-Bo-+Bo-BoDCC Status Next 18 socket (NEM 662)Minimum Curve (mm) N scale: 192 mmMotor 5 pole skew woundFlywheel Fitted YesPantograph NoClose Coupler YesMetal Body NoInterior Light YesSprung Buffers NoLivery/Owner logo DBRegion Flag GermanyACHTUNG:

in schwarz/roter Lackierung mit "K+S" Werbung, Ep. VI - Erfurter BahnserviceArtikel Maßstab Maßstab 1:160 Spur NAusführung LackiertFarbe Rot/schwarzH Int Ära (Epoche) Vi - Zeitraum vi : 2007 - heuteDCC-Status 6-polige Buchse (nem 651)Mindestkurve (mm) Spur N: 192 mmSchwungrad eingebaut JaStromabnehmer JaKurzkupplung JaMetallgehäuse NeinInnenbeleuchtung NeinLichter JaFederpuffer NeinRegion Flagge DeutschlandACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

in original hellblau/beiger Lackierung, flache Stirnfenster, Ep. V, mit DCC-SounddecoderSpur N - 1:160Neu - OVPIn der zweiten Hälfte der 1950er Jahre entwickelte die FS die Konstruktion einer neuen „Standard“-Dieselmaschine mit dem Ziel, die Dampftraktion und den älteren, bereits kriegserprobten Propeller selbst im normalen Nahverkehr zu ersetzen. , wenig auffällige Dienste aber von grundlegender Bedeutung für den gesamten nationalen Eisenbahnverkehr. Einfachheit der Konstruktion, Zuverlässigkeit und eine deutliche Verbesserung der Leistung und des Komforts im Vergleich zum vorherigen Material haben der neuen aln 668 (autonom betankt mit 68 für Mehrfachbefehle geeigneten Plätzen) einen großen Erfolg verschafft, bis sie in 785 Einheiten gebaut wurde Aufgeteilt in 12 Baureihen über fast 3 Jahrzehnte allein für FS, dazu kommen noch ca. 90 Stück für Privatbahnen, dazugehörige Anhänger und hunderte davon gebaute Exemplare für ausländische Bahnen. Ab 1900 und ab der Serie 1000 von 1975/76 erfuhr die Kommode eine "Neugestaltung", die an Größe zunahm und zwei parazentrische Kleider annahm, und kehrte dann, ähnlich wie bei der ersten Bauserie, für die folgenden in den Einzel-Doppelsuite-Vorraum zurück 1200 und Serie 3000 / 3100/3300 ab 1979. EIGENSCHAFTEN DES MODELLS:- Mechanik mit Metallrahmen, 5-poliger Zentralmotor mit Kardanwellengetriebe auf beide Achsen eines Wagens, zwei Räder mit Zugring- Set bestehend aus einem Motortriebwagen und einem neutralen- Mindestbiegeradius: 192 mm- Elektrik mit Next18-Schnittstelle (NEM 662) für DCC- und DCC-Sound-Decoder, Vorrüstung für 11 x 15 mm "Zuckerwürfel"-Lautsprecher- „S“-Versionen mit serienmäßig verbautem ESU Loksound Micro V5 Sounddecoder und Lautsprecher, mit modellspezifischen Sounds- Weißes Spitzenlicht und rotes Schlusslicht mit automatischer Fahrtrichtungsschaltung, mit unabhängiger Ansteuerung des dritten Spitzenlichts (im Digitalbetrieb) und Möglichkeit zum selektiven Ausschließen des Spitzenlichts, im Digitalbetrieb über Decoder und im Analogbetrieb über Dip-Schalter- Serienmäßige Innenbeleuchtung bei allen Einheiten- Deichsel abnehmbar für beidseitige Kurzkupplung, Haken mit Standardkupplung nach NEM 355/356/357 für Spur N- Genaue Wiedergabe der Unterschiede in den Seitenwänden, Dach und Unterboden entsprechend der abgebildeten Serie- Fronten getreu nachgebildet mit gebogenem oder flachem Glas je nach Einstellungsdauer- Konfigurierbare Köpfe mit geschlossenen Türen oder verlängertem Balg- Nachbildung der Innenausstattung, sowohl in der Antriebs- als auch in der Leerlaufeinheit.2x Locomotive Diesel Item Scale 1:160 Scale N gaugeFinish PaintedColour Green/white/redEpoch V - Period V: 1991 - 2006DCC Status Next 18 socket (NEM 662)Minimum Curve (mm) N scale: 192 mmMotor 5 pole skew woundFlywheel Fitted YesPantograph NoClose Coupler YesMetal Body NoInterior Light YesSprung Buffers NoLivery/Owner logo FSRegion Flag ItalyACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

in orientroter Lackierung, Einholmstromabnehmer, Ep. IV, mit DCC-SounddecoderInformationen zum Produkt:„Die Baureihe 103 – Stars der Schiene“ Um die Geschwindigkeiten im Reisezugverkehr zu erhöhen entwickelte die Deutsche Bundesbahn in den 60er Jahren die Baureihe E03. Die Vorserienlokomotiven E03 001 bis E03 004 standen ab 1965 zur Verfügung. Diese ab 1968 als 103 001 bis 103 004 bezeichneten Lokomotiven unterschieden sich von den ab 1970 gebauten Serienmaschinen in mehreren Details. Äußerlich sehr auffällig war die zweite Lüfterreihe bei den Serienlokomotiven. Haupteinsatzgebiet der beige/rot lackierten Lokomotiven waren der TEE- sowie der IC/EC-Verkehr. Ab 1987 wurden die Loks nach und nach im orientroten Farbton lackiert, wobei wobei verschiedene Designausführungen zur Anwendung kamen. 1997 begann der Stern der einstigen „Starloks“ der DB zu sinken. Sie wurden durch die BR 101 abgelöst. 2003 endete der planmäßige Einsatz im Zugdienst, jedoch kommen die dem DB Museum unterstellten Lokomotiven 103 001, 103 113 und 103 245 sporadisch noch zum Einsatz. Das neue Arnold-Modell im Detail: -Rahmen aus Metallspritzguss, Gehäuse auch hochwertigem Kunststoff -Die Lokomotiven besitzt eine detaillierte und beleuchtete Maschinenraumeinrichtung (im Digitalbetrieb mit Flackern der Leuchtstoffröhren beim Einschalten). -Kräftiger Fünfpolmotor mit Schwungmassen -Alle Radsätze angetrieben -Beidseitig Kurzkupplungskinematiken mit Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 -Spitzen- und Schlusslichter je nach Fahrtrichtung beleuchtet und im Digitalbetrieb schaltbar -Viele extra angesetzt Details und feinste aus Metall gefertigte Stromabnehmer -Alle Modellausführungen auch mit Sound erhältlich. Der Sound wurde in Zusammenarbeit mit ESU speziell von uns für dieses Modell entwickelt -Digitalschnittstelle nach NEM 662 („Next 18“) -Mindestradius: 192 mm -Länge über Puffer: 121 bzw. 126 mm Technische Daten:Item Scale 1:160 Scale N gaugeFinish PlasticColour RedWheel Configuration Co-CoEpoch IV - Period IV: 1971 - 1990DCC Status Next 18 socket (NEM 662)Minimum Curve (mm) N scale: 192 mmMotor 5 pole skew woundFlywheel Fitted YesPantograph NoClose Coupler YesMetal Body NoInterior Light NoSprung Buffers NoLivery/Owner logo DBRegion Flag GermanyACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

„ECE Milano – Frankfurt", in „Frecciargento"-Lackierung, Ep. VI, mit DCC-SounddecoderNeu OVPTechnische Daten:Artikel Maßstab Maßstab 1:160 Spur NAusführung KunststoffFarbe Silber/RotDCC-Status Nächste 18er-Buchse (NEM 662)Mindestkurve (mm) Spur N: 192 mmMotor 5-polig schräg gewickeltSchwungrad eingebaut JaStromabnehmer NeinKurzkupplung JaMetallgehäuse NeinInnenbeleuchtung NeinGefederte Puffer KeineLivery/Eigentümerlogo FS TRENITALIAFlagge der Region ItalienACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

„König Pilsener", Ep. IV-V1:160 Neu OVPTechnische DatenSpur 1:160 Scale N gaugeFarbe BeigeAchsanordnung B-2-BMinimale Kurve (mm) N scale: 192 mmMotor 5 pole skew woundMit Schwungmasse ausgerüstet YesStromabnehmer NoKurzkupplungskinematik NoGehäuse aus Metall NoInnenbeleuchtung NoLights NoFederpuffer NoFlagge GermanyACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

des Hochgeschwindigkeitszugs, in neuer Farbgebung, Ep. VI, mit DCC-Decoder1:160 Neu OVPTechnische DatenSpur 1:160 Scale N gaugeFarbe Red/silverEpoch VI - Period VI: 2007 - PresentDCC-Status Next 18 socket (NEM 662)Minimale Kurve (mm) N scale: 192 mmMotor High performance motorMit Schwungmasse ausgerüstet YesStromabnehmer Functioning non-electricallyKurzkupplungskinematik NoInnenbeleuchtung NoLights Front: 3 white – rear: 2 redFederpuffer NoLackierung (Logo) FS TRENITALIAFlagge ItalyACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

des Hochgeschwindigkeitszugs, mit „Ducati"-Werbung, Ep. VI, mit DCC-Decoder1:160 Neu OVPTechnische DatenSpur 1:160 Scale N gaugeFarbe Red/silverEpoch VI - Period VI: 2007 - PresentDCC-Status Next 18 socket (NEM 662)Minimale Kurve (mm) N scale: 192 mmMotor High performance motorMit Schwungmasse ausgerüstet YesStromabnehmer Functioning non-electricallyKurzkupplungskinematik NoInnenbeleuchtung NoLights Front: 3 white – rear: 2 redFederpuffer NoLackierung (Logo) FS TRENITALIAFlagge ItalyACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

des Hochgeschwindigkeitszugs, mit „Le plaisir d'un voyage nouveau"-Werbung, Ep. VI, mit DCC-Decoder1:160 Neu OVPTechnische DatenSpur 1:160 Scale N gaugeFarbe Red/silverEpoch VI - Period VI: 2007 - PresentDCC-Status Next 18 socket (NEM 662)Minimale Kurve (mm) N scale: 192 mmMotor High performance motorMit Schwungmasse ausgerüstet YesStromabnehmer Functioning non-electricallyKurzkupplungskinematik NoInnenbeleuchtung NoLights Front: 3 white – rear: 2 redFederpuffer NoLackierung (Logo) FS TRENITALIAACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

des Hochgeschwindigkeitszugs, mit „Le plaisir d'un voyage nouveau"-Werbung, Ep. VI, mit Sounddecoder DCC1:160 NEU OVPTechnische DatenSpur 1:160 Scale N gaugeFarbe Red/silverEpoch VI - Period VI: 2007 - PresentDCC-Status Next 18 socket (NEM 662)Minimale Kurve (mm) N scale: 192 mmMotor High performance motorMit Schwungmasse ausgerüstet YesStromabnehmer Functioning non-electricallyKurzkupplungskinematik NoGehäuse aus Metall NoInnenbeleuchtung NoLights Front: 3 white – rear: 2 redFederpuffer NoLackierung (Logo) FS TRENITALIAFlagge ItalyACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

des Hochgeschwindigkeitszugs1:160 Neu OVPTechnische DatenSpur: 1:160, Spur NFarbe: Rot/SilberEpoche: VI – Periode VI (2007 – heute)DCC-Status: Next18-Schnittstelle (NEM 662)Minimale Kurve: Spur N: 192 mmMotor: HochleistungsmotorMit Schwungmasse ausgestattet: JaStromabnehmer: Funktional, nicht elektrisch leitendKurzkupplungskinematik: NeinGehäuse aus Metall: NeinInnenbeleuchtung: NeinBeleuchtung: Vorne: 3 weiße / Hinten: 2 rote LichterFederpuffer: NeinLackierung (Logo): IryoFlagge: SpanienACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

des Hochgeschwindigkeitszugs mit DCC Decoder1:160 Neu OVPTechnische DatenSpur: 1:160, Spur NFarbe: Rot/SilberEpoche: VI – Periode VI (2007 – heute)DCC-Status: Next18-Schnittstelle (NEM 662)Minimale Kurve: Spur N: 192 mmMotor: HochleistungsmotorMit Schwungmasse ausgestattet: JaStromabnehmer: Funktional, nicht elektrisch leitendKurzkupplungskinematik: NeinInnenbeleuchtung: NeinBeleuchtung: Vorne: 3 weiße / Hinten: 2 rote LichterFederpuffer: NeinLackierung (Logo): IryoFlagge: SpanienACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

des Hochgeschwindigkeitszugs mit Sounddecoder DCC1:160 Neu OVPTechnische DatenSpur: 1:160, Spur NFarbe: Rot/SilberEpoche: VI – Periode VI (2007 – heute)DCC-Status: Next18-Schnittstelle (NEM 662)Minimale Kurve: Spur N: 192 mmMotor: HochleistungsmotorMit Schwungmasse ausgestattet: JaStromabnehmer: Funktional, nicht elektrisch leitendKurzkupplungskinematik: NeinGehäuse aus Metall: NeinInnenbeleuchtung: NeinBeleuchtung: Vorne: 3 weiße / Hinten: 2 rote LichterFederpuffer: NeinLackierung (Logo): IryoFlagge: SpanienACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

„Treno Azzurro“-Farbgebung, Ep. III-IV mit DCC-Sounddecoder1:160 Neu OVPTechnische DatenFarbe BlauMotor 5-polig schräg gewickeltLichter Vorne: 2 weiß - Hinten: 2 weißLackierung (Logo) FSFlagge ItalienACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

Trieb- und Beiwagen in modernisierter Ausführung, orange-silberne Farbgebung, mit SounddecoderNeu OVPTechnische DatenSpur 1:160 Scale N gaugeFarbe Orange/silverEpoch IV - Period IV: 1971 - 1990DCC-Status Next 18 socket (NEM 662)Minimale Kurve (mm) N scale: 192 mmMotor High performance motorMit Schwungmasse ausgerüstet YesStromabnehmer NoKurzkupplungskinematik YesInnenbeleuchtung YesLights Front: 2 white – rear: 2 redFederpuffer NoLackierung (Logo) SNCFFlagge FranceACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

Trieb- und Beiwagen in modernisierter Ausführung, orange-betongraue FarbgebungNeu OVPTechnische DatenSpur 1:160 Scale N gaugeFarbe Orange/concrete greyEpoch IV - Period IV: 1971 - 1990DCC-Status Next 18 socket (NEM 662)Minimale Kurve (mm) N scale: 192 mmMotor High performance motorMit Schwungmasse ausgerüstet YesStromabnehmer NoKurzkupplungskinematik YesInnenbeleuchtung YesLights Front: 2 white – rear: 2 redFederpuffer NoLackierung (Logo) SNCFFlagge FranceACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

1. Original-Farbgebung (grün ohne Zierlinie), Ep. III, mit Sounddecoder1:160 NEU OVPTechnische DatenSpur 1:160 Scale N gaugeFarbe Green without decorative lineEpoch III - Period III: 1941 -1970DCC-Status Next 18 socket (NEM 662)Minimale Kurve (mm) N scale: 192 mmMotor High performance motorMit Schwungmasse ausgerüstet YesStromabnehmer NoKurzkupplungskinematik NoInnenbeleuchtung NoLights Front: 3 white – rear: 2 whiteFederpuffer NoLackierung (Logo) DRFlagge East GermanyACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

chromgrüne Farbgebung mit weißer Zierlinie, mit Ölfeuerung und ZusatztenderOVPTechnische DatenSpur 1:160 Scale N gaugeFarbe Green with white decorative lineEpoch V - Period V: 1991 - 2006DCC-Status Next 18 socket (NEM 662)Minimale Kurve (mm) N scale: 192 mmMotor High performance motorMit Schwungmasse ausgerüstet YesStromabnehmer NoKurzkupplungskinematik NoInnenbeleuchtung NoLights Front: 3 white – rear: 3 whiteFederpuffer NoLackierung (Logo) DRFlagge East GermanyACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

Sound NEU OVPDampflokomotive 01 2226 der Deutschen Reichsbahn.■ Wagner-Windleitbleche■ Tender Bauart 2’2’ T34■ Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk■ Einsatz im hochwertigen Schnellzugverkehr■ Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung digital schaltbarDie Zweizylindermaschinen der Baureihe 01 gelten als die ersten Schnellzuglokomotiven, die nach den Einheitsbauprogramm entstanden sind. Die ersten Baulose waren mit Vorlaufrädern von 800 mm Durchmesser ausgestattet und für 120 km/h zugelassen. Ab 01 102 benutzte man Vorlaufräder von 1.000 mm und verstärkte Bremsen, wodurch die zugelassene Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h hinaufgesetzt werden konnte. Die ursprüngliche Ausführung mit den großen Wagner-Windleitblechen und den Luft- und Speisepumpen in den Rauchkammernischen behielt die DR nach dem 2. Weltkrieg bei.Die Lok 01 226 blieb nach dem Krieg bei der Eisenbahngesellschaft der Deutschen Demokratischen Republik (Deutsche Reichsbahn). Nach Umstellung auf EDV-Nummernplan wurde die Maschine in 01 2226-7 umgezeichnet und stand bis 1973 im Dienst.Allgemeine DatenKupplung KK-Kulisse zwischen Lok u. Tender, Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik am TenderMindestradius 192 mmAnzahl angetriebene Achsen 2Anzahl Achsen mit Haftreifen 2EAN 4005575258562Inneneinrichtung FührerstandSpur NEpoche IVBahngesellschaft DRElektrikSpitzenlicht 3-Spitzenlicht vorn / 2-Spitzenlicht hinten, fahrtrichtungsabhängigLED Spitzenlicht Jazusätzliche Lichtfunktion JaDecoder-Typ MS590N18Sound JaInnenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, FührerstandsbeleuchtungStromsystem DC DigitalSchnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18Digital-Decoder Next18AbmessungenLänge über Puffer 150 mmACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

„175 Jahre Schweizer Bahnen“Neu OVPElektrolokomotive 460 019 „175 Jahre Schweizer Bahnen“ der Schweizerischen Bundesbahnen.■ Mit aufwendiger Bedruckung im Jubiläumsdesign■ Beide Seitenwände mit unterschiedlicher Gestaltung■ Das Modell ist mit filigranen Stromabnehmer des Typs Faiveley ausgerüstet■ Metalldruckguss-Fahrgestell■ Geschlossene Frontschürze beiliegend■ Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar■ Führerstandsbeleuchtung im Digitalbetrieb schaltbar■ Neuer Originalgetreuer Sound der Refit Re 460Die SBB feiert 175 Jahre Eisenbahn in der Schweiz. Am 9. August 1847 wurde zwischen Zürich und Baden, auf der „Spanisch Brötli Bahn“, der Fahrplanbetrieb für den Personenverkehr aufgenommen. Damit begann die Entwicklung des Schweizer Eisenbahnnetzes.Dieser historische Moment der schweizerischen Eisenbahngeschichte wird mit einem gebührenden Jubiläums-Jahresprogramm gefeiert. Der Verband öffentlicher Verkehr, SBB, Postauto und die Alliance Swiss Pass haben für die Feierlichkeiten vielfältige Publikumsanlässe in fünf Regionen sowie den offiziellen Festakt am 9. August 2022 konzipiert.Ein weiteres Highlight, das auf das Jubiläumsjahr aufmerksam macht, ist die von FLEISCHMANN in Zusammenarbeit mit der SBB und der Künstlerin Gudrun Geiblinger gestaltete Lokomotive der Baureihe Re 460. Die Jubiläumslokomotive wurde mit zwei verschiedenen Seitendesigns versehen. Einerseits erinnert die weltbekannte „Spanisch Brötli Bahn“ an die erste Eisenbahn in der Schweiz und der historische Züricher Hauptbahnhof versprüht den Charme der frühen Eisenbahnzeit. Die andere Lok Seite ist ganz in der Moderne angekommen: Zu sehen ist der Schweizer Hochgeschwindigkeitszug ICN beim Verlassen des Gotthard-Basistunnels, einer Meisterleistung der Schweizer Bahnindustrie.Allgemeine DatenKupplung Schacht NEM 355 mit KK-KinematikMindestradius 192 mmSchwungmasse JaHaftreifen 2Anzahl angetriebene Achsen 4Spur NEpoche VIBahngesellschaft SBBElektrikMotor 3-pol. MotorSpitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängigLED Spitzenlicht Jazusätzliche Lichtfunktion JaStromsystem 2L - DigitalDecoder-Typ On-BoardSound JaInnenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, FührerstandsbeleuchtungDigital-Decoder On-BoardAbmessungenLänge über Puffer 116 mmACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

Snd Neu OVPElektrolokomotive „Nicole“ (ex NS 1824) der Strukton Rail.■ Filigrane Ausführung der Stromabnehmer■ Variante mit Klimaanlage■ Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung■ Digital schaltbare SoundfunktionenIm Mai 2019 erwarb Strukton seine erste elektrische Lokomotive. Eine Lok der ehemaligen Baureihe 1600/1800 der Niederländischen Eisenbahnen (NS). Die damalige Betriebsnummer war 1824. Nach einer gründlichen Überholung und Neulackierung wurde sie auf den Namen „Nicole“ getauft. Aktuell wird sie regelmäßig für den Transport von Maschinen und Infrastrukturmaterialien zur Unterstützung der Arbeiten auf den niederländischen Gleisen eingesetzt.Ziel von Strukton ist es, die E-Loks mit Batterien auszustatten, damit die sie auf Strecken ohne Oberleitung selbstständig fahren können. Derzeit laufen die Arbeitsplanungen für den Umbau.Allgemeine DatenKupplung Schacht NEM 355 mit KK-KinematikMindestradius 192 mmSchwungmasse JaHaftreifen 2Anzahl angetriebene Achsen 4Spur NEpoche VIBahngesellschaft EINSTELLERElektrikSpitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängigLED Spitzenlicht Jazusätzliche Lichtfunktion JaDecoder-Typ MS590N18Sound JaInnenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, FührerstandsbeleuchtungStromsystem 2L - DigitalSchnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18Digital-Decoder Next18AbmessungenLänge über Puffer 109 mmACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

DC NEU OVPElektrolokomotive 421 389 der Schweizerischen Bundesbahnen.Neukonstruktion 2024!■ Feine Scheibenwischer als Ätzteil■ Ausführung ohne Klimaanlage■ Filigrane Ausführung der Stromabnehmer für CH und D■ Vorbild auch in Deutschland im Einsatz■ Geschlossene Schienenräumer beiliegend■ Z21 Führerstand verfügbarDie Lokomotiven der Re 421 werden im Grenzüberschreitenden Verkehr zwischen der Schweiz und Deutschland eingesetzt. So verkehren die farbenfrohen Lokomotiven beispielsweise entlang der Rheintalbahn mit langen KLV Zügen. Das Modell trägt, wie das Vorbild, hierzu zwei unterschiedliche Stromabnehmer für den Einsatz in der Schweiz und in Deutschland.Allgemeine DatenKupplung Schacht NEM 355 mit KK-KinematikMindestradius 192 mmSchwungmasse JaHaftreifen 2Anzahl angetriebene Achsen 4EAN 4005575258616Spur NEpoche VIBahngesellschaft SBBElektrikSpitzenlicht Schweizer LichtwechselLED Spitzenlicht JaStromsystem DC AnalogSchnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18AbmessungenLänge über Puffer 96 mmACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

DCC Sound Neu OVPElektrolokomotive Re 4/4 II 11251 der Schweizerischen Bundesbahnen.Neukonstruktion 2024!■ Passend zu TEE-Zügen■ Feine Scheibenwischer als Ätzteil■ Filigrane Ausführung der Stromabnehmer■ Geschlossene Schienenräumer beiliegend■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung■ Z21 Führerstand verfügbarDie Lokomotiven der Baureihe Re 4/4 II gelten als Universallokomotiven der SBB, welche für die Beförderung von schweren Reisezügen und Güterzügen ab 1967 angeschafft wurden. Einige Maschinen wurden in TEE-Farben lackiert und für die Traktion dieser exklusiven, internationalen Expresszüge eingesetzt.Allgemeine DatenKupplung Schacht NEM 355 mit KK-KinematikMindestradius 192 mmSchwungmasse JaHaftreifen 2Anzahl angetriebene Achsen 4Spur NEpoche IV-VBahngesellschaft SBBElektrikSpitzenlicht Schweizer LichtwechselLED Spitzenlicht Jazusätzliche Lichtfunktion JaDecoder-Typ MS590N18Sound JaInnenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, FührerstandsbeleuchtungStromsystem 2L - DigitalSchnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18Digital-Decoder Next18AbmessungenLänge über Puffer 96 mmACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.