OVPMit 2 offenen Bühnen. DRG, Epoche II, Länge über Puffer: 107 mmACHTUNG: Modellbauartikel, kein Spielzeug! Empfohlen für Modellbauer ab 14 Jahren.

OVPMit offener und geschlossener Bühne. DRG, Epoche II, Länge über Puffer: 107 mmACHTUNG: Modellbauartikel, kein Spielzeug! Empfohlen für Modellbauer ab 14 Jahren.

OVPProduktinformationen:Zu Beginn der 1930er Jahre gab die LMS die „Small Engine Policy“ auf, die sie von einem ihrer größten Vorgänger, der Midland Railway, übernommen hatte. Die Abkehr von dieser Politik führte zur Entwicklung einiger der bekanntesten Stanier- und LMS-Lokomotiven, wie den Jubilee-, Black-5- und Duchess-Klassen. Um diesen Wandel zu begleiten, wurden neue Waggons für die LMS gebaut, darunter die 57-Fuß-Waggons, die zwischen 1931 und 1932 entstanden.Diese neuen Waggons waren die ersten mit Stahlverkleidung für die LMS und boten Platz für 56 Sitzplätze; insgesamt wurden 300 Exemplare gebaut. Im Dienst der LMS waren diese Waggons in dem auffälligen kastanienbraunen Farbton lackiert, mit dem LMS-Emblem an den Seiten. Da die Waggons zur Zeit der Verstaatlichung noch relativ neu waren, blieben sie bis in die letzten Jahre der British Railways (BR) im Einsatz und erschienen sowohl in der karmesin- und cremefarbenen Lackierung als auch später in BR-Kastanienbraun, als BR die Ästhetik wieder auf eine regionale Erkennung umstellte.Technische Daten:Artikel-Länge - ohne Verpackung (cm):14,4Artikel-Höhe - ohne Verpackung (cm):3Artikel-Breite - ohne Verpackung (cm):2,2Artikel-Gewicht - ohne Verpackung (kg):0,04Maßstab:1:120Oberfläche:LackiertFarbe:KastanienbraunSpurweite:TTBetreiber:LMSDesigner:Sir William StanierLackierung:LMS KastanienbraunMinimaler Kurvenradius (mm):Radius 3Anzahl der Teile:1ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Enthält Kleinteile (Erstickungsgefahr) und evtl. scharfe Spitzen und Kanten.

1:120 Neu OVPProduktinfoDieser Wagen repräsentiert die Blütezeit der Expresszüge der Great North Eastern Railway und ist in den auffälligen Farben Dunkelblau und Rot lackiert, die zum Synonym für Luxus und Effizienz auf der East Coast Main Line wurden.Dieses Modell wurde für Komfort und Geschwindigkeit entwickelt und fängt jedes Detail ein, vom präzise aufgebrachten GNER-Logo bis zum sorgfältig geformten Innenraum, und lässt das Erlebnis von Intercity-Fahrten mit Geschwindigkeiten von bis zu 125 mph wieder aufleben.Mit der Betriebsnummer 42244 repräsentiert dieser Wagen einen Teil der legendären Hochgeschwindigkeitszüge, die den Fernverkehr auf der East Coast Main Line revolutionierten. Der GNER HST MK3 TS lässt sich nahtlos mit anderen TT:120 Mk3-Wagen und Triebwagen kombinieren und verleiht jeder modernen Eisenbahn Authentizität und Prestige.GeschichteBR entwickelte den Mark 3 als Reaktion auf den verbesserten Komfort der Fluggesellschaften und die Bequemlichkeit von Familienautos, die beide Anfang der 1970er Jahre den Eisenbahnen Verkehr wegnahmen. Ursprünglich als lokomotivgetriebener Wagen konzipiert, wurden die ersten Exemplare 1972 für den Prototyp HST hergestellt. Die ersten Serienfahrzeuge wurden 1975 in Betrieb genommen und bis 1988 weiter gebaut. Obwohl er äußerlich dem Mark 2-Wagen ähnelt, ist er völlig anders konstruiert und verfügt über ein geriffeltes Dach und eine Untergestellverkleidung, während sein Vorgänger ein glattes Dach und sichtbare Untergestellausrüstung hatte. Die Karosserie ist 75 Fuß (23 m) lang, also 10 Fuß (3 m) länger als die des Mk2. Außerdem handelt es sich um eine Vollmonocoque-Konstruktion (einteilige Karosserie) mit einer vollständig verschweißten, tragenden Außenhaut aus Weichstahl. Um eine besonders ruhige Fahrt zu gewährleisten, verfügt er außerdem über eine sekundäre Luftfederung und Scheibenbremsen an den Rädern (anstelle von Klauenbremsen), die eine Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h und eine effiziente Verzögerung ermöglichen. Die Mk3-HST-Wagen unterscheiden sich von den Mk3A-Lokomotivwagen hauptsächlich in Bezug auf die elektrische Ausstattung, sind aber ansonsten weitgehend identisch. Diese HST-Wagen werden direkt von einem Hilfsgenerator im Triebwagen mit Drehstrom versorgt, während die Mk3A-Wagen den Einphasen-Wechselstrom der Lokomotive über Motorgeneratoren unter dem Boden in Drehstrom umwandeln.Technische DatenArtikel Länge – ohne Verpackung (cm) 19Artikel Höhe – ohne Verpackung (cm) 3,2Artikel Breite – ohne Verpackung (cm) 2,3Artikel Gewicht – ohne Verpackung (kg) 0,05Maßstab des ArtikelsMaßstab 1:120LizenzJaBetreiberGNERMindestkurve (mm)Radius 2ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

1:120 Neu OVPProduktinfoDieser Wagen repräsentiert die Blütezeit der Expressdienste der Great North Eastern Railway und ist in der auffälligen tiefblauen und roten Lackierung gehalten, die zum Synonym für Luxus und Effizienz auf der East Coast Main Line wurde. Dieses Modell wurde für Komfort und Geschwindigkeit entwickelt und fängt jedes Detail ein, vom präzise aufgebrachten GNER-Logo bis zum sorgfältig geformten Innenraum, und lässt das Erlebnis von Intercity-Fahrten mit Geschwindigkeiten von bis zu 125 mph wieder aufleben. Dieser Wagen mit der Betriebsnummer 42243 war Teil des legendären Hochgeschwindigkeitszugs, der den Fernverkehr auf der East Coast Main Line revolutionierte. Der GNER HST MK3 TS lässt sich nahtlos mit anderen TT:120 Mk3-Wagen und Triebwagen kombinieren und verleiht jeder modernen Eisenbahn Authentizität und Prestige.GeschichteBR entwickelte den Mark 3 als Reaktion auf den verbesserten Komfort der Fluggesellschaften und die Bequemlichkeit von Familienautos, die beide Anfang der 1970er Jahre den Eisenbahnen Verkehr wegnahmen. Ursprünglich als lokomotivgetriebener Wagen konzipiert, wurden die ersten Exemplare 1972 für den Prototyp HST hergestellt. Die ersten Serienfahrzeuge wurden 1975 in Betrieb genommen und bis 1988 weitergebaut. Obwohl er äußerlich dem Mark 2-Wagen ähnelt, ist er völlig anders konstruiert und verfügt über ein geriffeltes Dach und eine Untergestellverkleidung, während sein Vorgänger ein glattes Dach und sichtbare Untergestellausrüstung hatte. Die Karosserie ist 75 Fuß (23 m) lang, also 10 Fuß (3 m) länger als die des Mk2. Außerdem handelt es sich um eine Vollmonocoque-Konstruktion (einteilige Karosserie) mit einer vollständig verschweißten, tragenden Außenhaut aus Weichstahl. Um eine besonders ruhige Fahrt zu gewährleisten, verfügt er außerdem über eine sekundäre Luftfederung und Scheibenbremsen an den Rädern (anstelle von Klauenbremsen), die eine Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h und eine effiziente Verzögerung ermöglichen. Die Mk3-HST-Wagen unterscheiden sich von den Mk3A-Lokomotivwagen hauptsächlich in Bezug auf die elektrische Ausstattung, sind aber ansonsten weitgehend identisch. Diese HST-Wagen werden direkt von einem Hilfsgenerator im Triebwagen mit Drehstrom versorgt, während die Mk3A-Wagen den Einphasen-Wechselstrom der Lokomotive über Motorgeneratoren unter dem Boden in Drehstrom umwandeln.Technische DatenArtikel Länge – ohne Verpackung (cm) 19Artikel Höhe – ohne Verpackung (cm) 3,2Artikel Breite – ohne Verpackung (cm) 2,3Artikel Gewicht – ohne Verpackung (kg) 0,05Maßstab des ArtikelsMaßstab 1:120LizenzJaBetreiberGNERMindestkurve (mm)Radius 2ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

1:120 Neu OVPProduktinfoDieser Wagen repräsentiert die Blütezeit der Expressdienste der Great North Eastern Railway und ist in der auffälligen tiefblauen und roten Lackierung gehalten, die zum Synonym für Luxus und Effizienz auf der East Coast Main Line wurde. Dieses Modell wurde für Komfort und Geschwindigkeit entwickelt und fängt jedes Detail ein, vom präzise aufgebrachten GNER-Logo bis zum sorgfältig geformten Innenraum, und lässt das Erlebnis von Intercity-Fahrten mit Geschwindigkeiten von bis zu 125 mph wieder aufleben. Dieser Wagen mit der Betriebsnummer 42242 war Teil der legendären Hochgeschwindigkeitszüge, die den Fernverkehr auf der East Coast Main Line revolutionierten. Der GNER HST MK3 TS lässt sich nahtlos mit anderen TT:120 Mk3-Wagen und Triebwagen kombinieren und verleiht jeder modernen Eisenbahn Authentizität und Prestige. GeschichteBR entwickelte den Mark 3 als Reaktion auf den verbesserten Komfort der Fluggesellschaften und die Bequemlichkeit von Familienautos, die beide Anfang der 1970er Jahre den Eisenbahnverkehr verdrängten. Ursprünglich als lokomotivgetriebener Wagen konzipiert, wurden die ersten Exemplare 1972 für den Prototyp HST hergestellt. Die ersten Serienfahrzeuge wurden 1975 in Betrieb genommen und bis 1988 weiter gebaut. Obwohl er äußerlich dem Mark 2-Wagen ähnelt, ist er völlig anders konstruiert und verfügt über ein geriffeltes Dach und eine Untergestellverkleidung, während sein Vorgänger ein glattes Dach und sichtbare Untergestellausrüstung hatte. Die Karosserie ist 75 Fuß (23 m) lang, also 10 Fuß (3 m) länger als die des Mk2. Außerdem handelt es sich um eine Vollmonocoque-Konstruktion (einteilige Karosserie) mit einer vollständig verschweißten, tragenden Außenhaut aus Weichstahl. Um eine besonders ruhige Fahrt zu gewährleisten, verfügt er außerdem über eine sekundäre Luftfederung und Scheibenbremsen an den Rädern (anstelle von Klauenbremsen), die eine Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h und eine effiziente Verzögerung ermöglichen. Die Mk3-HST-Wagen unterscheiden sich von den Mk3A-Lokomotivwagen hauptsächlich in Bezug auf die elektrische Ausstattung, sind aber ansonsten weitgehend identisch. Diese HST-Wagen werden direkt von einem Hilfsgenerator im Triebwagen mit Drehstrom versorgt, während die Mk3A-Wagen den Einphasen-Wechselstrom der Lokomotive über Motorgeneratoren unter dem Boden in Drehstrom umwandeln.Technische DatenArtikel Länge – ohne Verpackung (cm) 19Artikel Höhe – ohne Verpackung (cm) 3,2Artikel Breite – ohne Verpackung (cm) 2,3Artikel Gewicht – ohne Verpackung (kg) 0,05Maßstab des ArtikelsMaßstab 1:120LizenzJaBetreiberGNERMindestkurve (mm)Radius 2ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

1:120 Neu OVPProduktinformationDieses Modell repräsentiert das goldene Zeitalter der Schnellzugverbindungen der Great North Eastern Railway (GNER). Der Wagen ist in der markanten blau-roten Lackierung gehalten, die zum Synonym für Luxus und Effizienz auf der East Coast Main Line wurde.Entwickelt für Komfort und Geschwindigkeit, fängt dieses Modell jedes Detail ein – von den präzise aufgebrachten GNER-Beschriftungen bis hin zur sorgfältig gestalteten Inneneinrichtung. Es vermittelt das Erlebnis von Intercity-Reisen mit Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h (125 mph).Mit der Betriebsnummer 42241 war dieser Wagen Teil der legendären Hochgeschwindigkeitszüge (High-Speed Trains), die den Fernverkehr auf der East Coast Main Line revolutionierten.Der GNER HST MK3 TS lässt sich nahtlos mit anderen TT:120 Mk3-Wagen und Triebköpfen kombinieren und bringt so Authentizität und Prestige in jede Modellbahn der Moderne.GeschichteDie British Rail (BR) entwickelte den Mark 3 Anfang der 1970er-Jahre als Antwort auf den steigenden Komfort bei Fluggesellschaften und die zunehmende Bequemlichkeit des Familienautos – beides Faktoren, die dem Bahnverkehr Fahrgäste abnahmen.Ursprünglich als lokbespanntes Wagenmaterial konzipiert, wurden die ersten Exemplare 1972 für den Prototyp des High-Speed Trains (HST) gebaut. Die ersten Serienfahrzeuge gingen 1975 in Betrieb und wurden bis 1988 produziert.Obwohl äußerlich dem Mark 2 ähnlich, handelt es sich beim Mark 3 um eine vollständig neue Konstruktion: mit geripptem Dach und seitlichen Schürzen am Untergestell, während der Vorgänger ein glattes Dach und sichtbare Unterflurausrüstung aufwies. Der Wagenkasten misst 23 m (75 Fuß) und ist damit 3 m (10 Fuß) länger als beim Mk2. Zudem besteht er aus einer selbsttragenden Monocoque-Konstruktion mit verschweißter Stahlhaut.Für ein besonders ruhiges Fahrverhalten erhielt der Wagen sekundäre Luftfederung sowie Scheibenbremsen an den Radsätzen (anstelle von Klotzbremsen). Diese ermöglichten Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h (125 mph) und eine effiziente Verzögerung.Die Mk3 HST-Wagen unterscheiden sich von den Mk3A lokbespannten Wagen hauptsächlich in den elektrischen Systemen, sind ansonsten aber weitgehend baugleich. Während die HST-Wagen ihren Strom direkt aus einem dreiphasigen Generator im Triebkopf beziehen, nutzen die Mk3A-Wagen einen einphasigen Wechselstrom aus der Lok, der unter dem Wagenboden durch Motorgeneratoren in Dreiphasen-Strom umgewandelt wird.Technische DatenArtikelmaße (ohne Verpackung):Länge: 19 cmHöhe: 3,2 cmBreite: 2,3 cmGewicht: 0,05 kgMaßstab: 1:120Lizenz: JaBetreiber: GNERMindestkurvenradius: Radius 2 (mm-Angabe)ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

'44098'1:120 Neu OVPDer GNER HST Mk3 Trailer Guard Standard 44098 vermittelt den unverwechselbaren Charakter der legendären britischen Intercity-Verbindungen.Mit der Betriebsnummer 44098 war dieser Wagen ein wichtiger Bestandteil der HST-Züge von GNER, die in den späten 1990er- und frühen 2000er-Jahren auf der East Coast Main Line eingesetzt wurden.In der markanten blau-roten GNER-Lackierung gehalten, überzeugt dieses Modell durch präzise aufgebrachte Beschriftungen und detailgetreue Ausführung – ganz im Stil des originalen Mk3 TGS.Der GNER HST Mk3 TGS lässt sich nahtlos mit anderen TT:120 Mk3-Wagen und Triebköpfen kombinieren und verleiht jeder Modellbahn der Moderne Authentizität und Prestige.GeschichteDie British Rail (BR) entwickelte den Mark 3 Anfang der 1970er-Jahre als Reaktion auf den gestiegenen Komfort im Flugverkehr sowie die Bequemlichkeit des Familienautos – beides Faktoren, die dem Bahnverkehr damals Konkurrenz machten.Ursprünglich als lokbespanntes Wagenmaterial konzipiert, entstanden die ersten Exemplare 1972 für den Prototyp des High-Speed Trains (HST).Die ersten Serienfahrzeuge gingen 1975 in Betrieb und wurden bis 1988 gebaut. Obwohl der Mark 3 äußerlich dem Mark 2 ähnelt, handelt es sich um eine völlig neue Konstruktion: Er besitzt ein geripptes Dach sowie seitliche Untergestellverkleidungen, während der Vorgänger ein glattes Dach und sichtbare Unterflurausrüstung aufwies. Der Wagenkasten misst 23 m (75 Fuß) und ist damit 3 m (10 Fuß) länger als beim Mk2.Zusätzlich verfügt der Mk3 über eine selbsttragende Monocoque-Konstruktion mit verschweißter Stahlhaut. Für ein besonders ruhiges Fahrverhalten sorgen sekundäre Luftfederung sowie Scheibenbremsen an den Rädern (anstelle von Klotzbremsen), die Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h (125 mph) und eine effiziente Verzögerung ermöglichen.Die Mk3 HST-Wagen unterscheiden sich von den Mk3A lokbespannten Wagen hauptsächlich in der elektrischen Ausstattung, sind ansonsten aber nahezu baugleich. Während die HST-Wagen ihren Strom direkt aus einem dreiphasigen Generator im Triebkopf beziehen, nutzen die Mk3A-Wagen den einphasigen Wechselstrom der Lok, der durch Motorgeneratoren unter dem Wagenboden in Dreiphasen-Strom umgewandelt wird.Technische DatenArtikelmaße (ohne Verpackung):Länge: 19 cmHöhe: 3,2 cmBreite: 2,3 cmGewicht: 0,05 kgMaßstab: 1:120Lizenz: JaBetreiber: GNERMindestkurvenradius: Radius 2 (mm-Angabe)ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

1:120 Neu OVPProduktinformationDer TT:120 GNER HST Mk3 Trailer First Open Disabled Coach 41118 war ein zentraler Bestandteil der HST-Züge von GNER. Er bot den First-Class-Passagieren während der Fahrten auf der East Coast Main Line Ende der 1990er- und Anfang der 2000er-Jahre ein erstklassiges Reise- und Speiseerlebnis – bei Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h (125 mph).In der ikonischen blau-roten GNER-Lackierung ausgeführt, überzeugt dieses Modell durch präzise aufgebrachte Beschriftungen sowie eine fein detaillierte Inneneinrichtung.Der GNER HST Mk3 TFD 41118 lässt sich nahtlos mit anderen TT:120 Mk3-Wagen und Triebköpfen kombinieren und bringt Authentizität und Prestige in jede moderne Modellbahnanlage.GeschichteDie British Rail (BR) entwickelte den Mark 3 Anfang der 1970er-Jahre als Antwort auf den steigenden Komfort im Flugverkehr sowie die zunehmende Bequemlichkeit des Familienautos – beides Faktoren, die dem Bahnverkehr Passagiere abwarben.Ursprünglich als lokbespanntes Wagenmaterial vorgesehen, entstanden die ersten Exemplare 1972 für den Prototyp des High-Speed Trains (HST).Die ersten Serienfahrzeuge gingen 1975 in Betrieb und wurden bis 1988 produziert. Obwohl der Mark 3 äußerlich dem Mark 2 ähnelte, handelte es sich um eine vollständig neue Konstruktion: mit geripptem Dach und seitlicher Untergestellverkleidung, während der Mk2 ein glattes Dach und sichtbare Unterflurausrüstung besaß. Der Wagenkasten ist 23 m (75 Fuß) lang und damit 3 m (10 Fuß) länger als beim Mk2.Zudem erhielt der Mark 3 eine selbsttragende Monocoque-Konstruktion mit verschweißter Stahlhaut. Für ein ruhiges Fahrverhalten sorgen die sekundäre Luftfederung und Scheibenbremsen (anstelle von Klotzbremsen), die Geschwindigkeiten bis 200 km/h (125 mph) und eine effiziente Bremswirkung ermöglichen.Die Mk3 HST-Wagen unterscheiden sich von den Mk3A lokbespannten Wagen hauptsächlich in der elektrischen Ausstattung, sind ansonsten jedoch nahezu baugleich. Während die HST-Wagen ihren Strom direkt aus einem dreiphasigen Generator im Triebkopf beziehen, wandeln die Mk3A-Wagen den einphasigen Wechselstrom der Lok über Motorgeneratoren unter dem Wagenboden in Dreiphasen-Strom um.Technische DatenArtikelmaße (ohne Verpackung):Länge: 19 cmHöhe: 3,2 cmBreite: 2,3 cmGewicht: 0,05 kgMaßstab: 1:120Lizenz: JaBetreiber: GNERMindestkurvenradius: Radius 2 (mm-Angabe)ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

Neu OVPProduktinformationIm TT:120-Maßstab gebaut, überzeugt der GNER HST Mk3 Trailer First 41170 als detailreiches Modell in der markanten blau-roten GNER-Lackierung.Sorgfältig aufgebrachte Beschriftungen, präzise Details und eine exakt nachgebildete Inneneinrichtung fangen die Eleganz des Originals ein und vermitteln das großzügige, komfortable Sitzarrangement der echten Wagen.Der GNER HST Mk3 TF 41170 lässt sich nahtlos mit anderen TT:120 Mk3-Wagen und Triebköpfen kombinieren und verleiht jeder modernen Modellbahnanlage Authentizität und Prestige.GeschichteDie British Rail (BR) entwickelte den Mark 3 Anfang der 1970er-Jahre als Antwort auf den wachsenden Komfort im Flugverkehr sowie die zunehmende Bequemlichkeit des Familienautos – zwei Faktoren, die den Bahnverkehr stark unter Druck setzten.Ursprünglich als lokbespanntes Wagenmaterial konzipiert, wurden die ersten Exemplare 1972 für den Prototyp des High-Speed Trains (HST) gefertigt.Die ersten Serienfahrzeuge gingen 1975 in den Betrieb und wurden bis 1988 produziert. Obwohl der Mark 3 äußerlich dem Mark 2 ähnelte, handelte es sich um eine vollkommen neue Konstruktion: mit geripptem Dach und seitlicher Untergestellverkleidung, während der Mk2 ein glattes Dach und sichtbare Unterflurausrüstung besaß. Der Wagenkasten ist 23 m (75 Fuß) lang und damit 3 m (10 Fuß) länger als beim Mk2. Zudem ist er als selbsttragende Monocoque-Konstruktion mit verschweißter Stahlhaut ausgeführt.Für besonders ruhige Laufeigenschaften sorgen die sekundäre Luftfederung sowie Scheibenbremsen an den Rädern (statt Klotzbremsen), die Geschwindigkeiten bis 200 km/h (125 mph) und eine effiziente Bremsleistung ermöglichen.Die Mk3 HST-Wagen unterscheiden sich von den Mk3A lokbespannten Wagen hauptsächlich in den elektrischen Anlagen, sind ansonsten jedoch nahezu baugleich. Während die HST-Wagen ihren Strom direkt aus einem dreiphasigen Generator im Triebkopf beziehen, wandeln die Mk3A-Wagen den einphasigen Wechselstrom der Lok mithilfe von Motorgeneratoren unter dem Wagenboden in Dreiphasen-Strom um.Technische DatenArtikelmaße (ohne Verpackung):Länge: 19 cmHöhe: 3,2 cmBreite: 2,3 cmGewicht: 0,05 kgMaßstab: 1:120Lizenz: JaBetreiber: GNERMindestkurvenradius: Radius 2 (mm-Angabe)ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

'40720'1:120 Neu OVPProduktinformationDer GNER HST Mk3 Trailer Restaurant First Buffet 40720 war ein zentraler Bestandteil der Hochgeschwindigkeitsverbindungen von GNER auf der East Coast Main Line.In der markanten blau-roten GNER-Lackierung vereinte dieser Wagen luxuriöse First-Class-Sitzplätze mit einem eigenen Buffetbereich und bot den Reisenden damit ein erstklassiges Bord-Erlebnis.Das Modell ist mit höchster Präzision gefertigt, zeigt feine Details und ein authentisches Innenlayout, das die Eleganz der Fernreisen mit GNER widerspiegelt.Der GNER HST Mk3 TRFB 40720 lässt sich nahtlos mit anderen TT:120 Mk3-Wagen und Triebköpfen kombinieren und verleiht jeder modernen Modellbahn Authentizität und Prestige.GeschichteDie British Rail (BR) entwickelte den Mark 3 Anfang der 1970er-Jahre als Antwort auf den steigenden Komfort im Flugverkehr sowie die zunehmende Bequemlichkeit des Familienautos – zwei Faktoren, die den Bahnen viele Fahrgäste abnahmen.Ursprünglich als lokbespanntes Wagenmaterial konzipiert, entstanden die ersten Exemplare 1972 für den Prototyp des High-Speed Trains (HST).Die ersten Serienfahrzeuge gingen 1975 in Betrieb und wurden bis 1988 gebaut. Obwohl der Mark 3 äußerlich dem Mark 2 ähnelte, war er eine vollständig neue Konstruktion: mit geripptem Dach und seitlicher Untergestellverkleidung, während der Mk2 ein glattes Dach und sichtbare Unterflurausrüstung besaß. Der Wagenkasten ist 23 m (75 Fuß) lang und damit 3 m (10 Fuß) länger als beim Mk2. Zudem wurde er als selbsttragende Monocoque-Konstruktion mit verschweißter Stahlhaut ausgeführt.Für ein besonders ruhiges Fahrverhalten erhielt der Mark 3 eine sekundäre Luftfederung sowie Scheibenbremsen an den Rädern (anstelle von Klotzbremsen), die Geschwindigkeiten bis 200 km/h (125 mph) und eine effiziente Bremswirkung ermöglichten.Die Mk3 HST-Wagen unterscheiden sich von den Mk3A lokbespannten Wagen hauptsächlich in der elektrischen Ausstattung, sind ansonsten jedoch nahezu baugleich. Während die HST-Wagen ihren Strom direkt aus einem dreiphasigen Generator im Triebkopf beziehen, wandeln die Mk3A-Wagen den einphasigen Wechselstrom der Lok mithilfe von Motorgeneratoren unter dem Wagenboden in Dreiphasen-Strom um.Technische DatenArtikelmaße (ohne Verpackung):Länge: 19 cmHöhe: 3,2 cmBreite: 2,3 cmGewicht: 0,05 kgMaßstab: 1:120Lizenz: JaBetreiber: GNERMindestkurvenradius: Radius 2 (mm-Angabe)ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

1:120 Neu OVPProduktinformationIn der auffälligen rot-dunkelgrauen Lackierung von Virgin präsentiert sich der TT:120 Virgin HST Mk3 Coach TS 42175, der Teil der legendären Hochgeschwindigkeitszüge war und auf wichtigen Intercity-Strecken in ganz Großbritannien verkehrte.Mit präzise aufgebrachter Beschriftung, feiner Detaillierung und einer authentisch nachgebildeten Inneneinrichtung fängt dieses Modell den unverwechselbaren Charakter der Virgin-Mk3-Wagen ein.GeschichteDie British Rail (BR) entwickelte den Mark 3 Anfang der 1970er-Jahre als Antwort auf den steigenden Komfort im Flugverkehr sowie die zunehmende Bequemlichkeit des Familienautos – beides Faktoren, die dem Bahnverkehr Fahrgäste abwarben.Ursprünglich als lokbespanntes Wagenmaterial vorgesehen, wurden die ersten Exemplare 1972 für den Prototyp des High-Speed Trains (HST) gefertigt.Die ersten Serienfahrzeuge gingen 1975 in Betrieb und wurden bis 1988 gebaut. Obwohl der Mark 3 äußerlich dem Mark 2 ähnelte, handelte es sich um eine völlig neue Konstruktion: mit geripptem Dach und seitlicher Untergestellverkleidung, während der Mk2 ein glattes Dach und sichtbare Unterflurausrüstung besaß. Der Wagenkasten ist 23 m (75 Fuß) lang und damit 3 m (10 Fuß) länger als beim Mk2. Zudem ist er als selbsttragende Monocoque-Konstruktion mit verschweißter Stahlhaut ausgeführt.Für ein besonders ruhiges Fahrverhalten sorgen die sekundäre Luftfederung sowie Scheibenbremsen (statt Klotzbremsen), die Geschwindigkeiten bis 200 km/h (125 mph) und eine effiziente Verzögerung ermöglichen.Die Mk3 HST-Wagen unterscheiden sich von den Mk3A lokbespannten Wagen hauptsächlich in der elektrischen Ausstattung, sind ansonsten jedoch nahezu baugleich. Während die HST-Wagen ihren Strom direkt aus einem dreiphasigen Generator im Triebkopf beziehen, wandeln die Mk3A-Wagen den einphasigen Wechselstrom der Lok mithilfe von Motorgeneratoren unter dem Wagenboden in Dreiphasen-Strom um.Technische DatenArtikelmaße (ohne Verpackung):Länge: 19 cmHöhe: 3,2 cmBreite: 2,3 cmGewicht: 0,05 kgMaßstab: 1:120Betreiber: Virgin TrainsMindestkurvenradius: Radius 2 (mm-Angabe)ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

1:120 Neu OVPProduktinformationIn der auffälligen rot-dunkelgrauen Lackierung von Virgin präsentiert sich der TT:120 Virgin HST Mk3 Coach TS 42176, der Teil der legendären Hochgeschwindigkeitszüge war und auf wichtigen Intercity-Strecken in ganz Großbritannien eingesetzt wurde.Mit präzise aufgebrachter Beschriftung, feinen Details und einer authentisch nachgebildeten Inneneinrichtung fängt dieses Modell den unverwechselbaren Charakter der Virgin-Mk3-Wagen ein.GeschichteDie British Rail (BR) entwickelte den Mark 3 Anfang der 1970er-Jahre als Antwort auf den wachsenden Komfort im Flugverkehr sowie die zunehmende Bequemlichkeit des Familienautos – beides Faktoren, die dem Bahnverkehr Fahrgäste abwarben.Ursprünglich als lokbespanntes Wagenmaterial vorgesehen, entstanden die ersten Exemplare 1972 für den Prototyp des High-Speed Trains (HST).Die ersten Serienfahrzeuge gingen 1975 in Betrieb und wurden bis 1988 produziert. Obwohl der Mark 3 äußerlich dem Mark 2 ähnelte, war er eine völlig neue Konstruktion: mit geripptem Dach und seitlicher Untergestellverkleidung, während der Mk2 ein glattes Dach und sichtbare Unterflurausrüstung besaß. Der Wagenkasten ist 23 m (75 Fuß) lang und damit 3 m (10 Fuß) länger als beim Mk2. Zudem ist er als selbsttragende Monocoque-Konstruktion mit verschweißter Stahlhaut ausgeführt.Für ein besonders ruhiges Fahrverhalten erhielt der Mark 3 eine sekundäre Luftfederung sowie Scheibenbremsen an den Rädern (anstelle von Klotzbremsen), die Geschwindigkeiten bis 200 km/h (125 mph) und eine effiziente Bremswirkung ermöglichten.Die Mk3 HST-Wagen unterscheiden sich von den Mk3A lokbespannten Wagen hauptsächlich in den elektrischen Anlagen, sind ansonsten jedoch nahezu baugleich. Während die HST-Wagen ihren Strom direkt aus einem dreiphasigen Generator im Triebkopf beziehen, wandeln die Mk3A-Wagen den einphasigen Wechselstrom der Lok mithilfe von Motorgeneratoren unter dem Wagenboden in Dreiphasen-Strom um.Technische DatenArtikelmaße (ohne Verpackung):Länge: 19 cmHöhe: 3,2 cmBreite: 2,3 cmGewicht: 0,05 kgMaßstab: 1:120Betreiber: Virgin TrainsMindestkurvenradius: Radius 2 (mm-Angabe)ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

1:120 Neu OVPProduktinformationIn der auffälligen rot-dunkelgrauen Lackierung von Virgin präsentiert sich der TT:120 Virgin HST Mk3 Coach TS 42177, der Teil der legendären Hochgeschwindigkeitszüge war und auf wichtigen Intercity-Strecken in ganz Großbritannien im Einsatz stand.Mit präzise aufgebrachter Beschriftung, feiner Detaillierung und einer authentisch nachgebildeten Inneneinrichtung fängt dieses Modell den unverwechselbaren Charakter der Virgin-Mk3-Wagen ein.GeschichteDie British Rail (BR) entwickelte den Mark 3 Anfang der 1970er-Jahre als Antwort auf den wachsenden Komfort im Flugverkehr sowie die zunehmende Bequemlichkeit des Familienautos – zwei Faktoren, die dem Bahnverkehr Fahrgäste abwarben.Ursprünglich als lokbespanntes Wagenmaterial vorgesehen, entstanden die ersten Exemplare 1972 für den Prototyp des High-Speed Trains (HST).Die ersten Serienfahrzeuge gingen 1975 in Betrieb und wurden bis 1988 gebaut. Obwohl der Mark 3 äußerlich dem Mark 2 ähnelte, war er eine vollständig neue Konstruktion: mit geripptem Dach und seitlicher Untergestellverkleidung, während der Mk2 ein glattes Dach und sichtbare Unterflurausrüstung besaß. Der Wagenkasten ist 23 m (75 Fuß) lang und damit 3 m (10 Fuß) länger als beim Mk2. Zudem wurde er als selbsttragende Monocoque-Konstruktion mit verschweißter Stahlhaut ausgeführt.Für ein besonders ruhiges Fahrverhalten erhielt der Mark 3 eine sekundäre Luftfederung sowie Scheibenbremsen (anstelle von Klotzbremsen), die Geschwindigkeiten bis 200 km/h (125 mph) und eine effiziente Bremswirkung ermöglichten.Die Mk3 HST-Wagen unterscheiden sich von den Mk3A lokbespannten Wagen hauptsächlich in der elektrischen Ausstattung, sind ansonsten jedoch nahezu baugleich. Während die HST-Wagen ihren Strom direkt aus einem dreiphasigen Generator im Triebkopf beziehen, wandeln die Mk3A-Wagen den einphasigen Wechselstrom der Lok mithilfe von Motorgeneratoren unter dem Wagenboden in Dreiphasen-Strom um.Technische DatenArtikelmaße (ohne Verpackung):Länge: 19 cmHöhe: 3,2 cmBreite: 2,3 cmGewicht: 0,05 kgMaßstab: 1:120Betreiber: Virgin TrainsMindestkurvenradius: Radius 2 (mm-Angabe)ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

1:120 Neu OVPProduktinformationIn der auffälligen rot-dunkelgrauen Lackierung von Virgin präsentiert sich der TT:120 Virgin HST Mk3 Coach TS 42105, der Teil der legendären Hochgeschwindigkeitszüge war und auf wichtigen Intercity-Strecken in ganz Großbritannien eingesetzt wurde.Mit präzise aufgebrachter Beschriftung, feiner Detaillierung und einer authentisch nachgebildeten Inneneinrichtung fängt dieses Modell den unverwechselbaren Charakter der Virgin-Mk3-Wagen ein.GeschichteDie British Rail (BR) entwickelte den Mark 3 Anfang der 1970er-Jahre als Antwort auf den wachsenden Komfort im Flugverkehr sowie die zunehmende Bequemlichkeit des Familienautos – zwei Faktoren, die den Bahnverkehr Fahrgäste abwarben.Ursprünglich als lokbespanntes Wagenmaterial vorgesehen, entstanden die ersten Exemplare 1972 für den Prototyp des High-Speed Trains (HST).Die ersten Serienfahrzeuge gingen 1975 in Betrieb und wurden bis 1988 gebaut. Obwohl der Mark 3 äußerlich dem Mark 2 ähnelte, war er eine vollständig neue Konstruktion: mit geripptem Dach und seitlicher Untergestellverkleidung, während der Mk2 ein glattes Dach und sichtbare Unterflurausrüstung besaß. Der Wagenkasten ist 23 m (75 Fuß) lang und damit 3 m (10 Fuß) länger als beim Mk2. Zudem wurde er als selbsttragende Monocoque-Konstruktion mit verschweißter Stahlhaut ausgeführt.Für ein besonders ruhiges Fahrverhalten erhielt der Mark 3 eine sekundäre Luftfederung sowie Scheibenbremsen (anstelle von Klotzbremsen), die Geschwindigkeiten bis 200 km/h (125 mph) und eine effiziente Bremswirkung ermöglichten.Die Mk3 HST-Wagen unterscheiden sich von den Mk3A lokbespannten Wagen hauptsächlich in der elektrischen Ausstattung, sind ansonsten jedoch nahezu baugleich. Während die HST-Wagen ihren Strom direkt aus einem dreiphasigen Generator im Triebkopf beziehen, wandeln die Mk3A-Wagen den einphasigen Wechselstrom der Lok mithilfe von Motorgeneratoren unter dem Wagenboden in Dreiphasen-Strom um.Technische DatenArtikelmaße (ohne Verpackung):Länge: 19 cmHöhe: 3,2 cmBreite: 2,3 cmGewicht: 0,05 kgMaßstab: 1:120Betreiber: Virgin TrainsMindestkurvenradius: Radius 2 (mm-Angabe)ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

'44081'1:120 Neu OVPProduktinformationDer TT:120 Virgin HST Mk3 Coach TGS 44081 ist in der markanten Virgin Trains-Lackierung ausgeführt und vermittelt mit seinem präzisionsgeformten Wagenkasten, den flächenbündigen Fenstern und der feinen Detaillierung das moderne Design des britischen Intercity-Bahnverkehrs.Als Mk3 Trailer Guard Second (TGS) ausgestattet, verfügt dieser Wagen über leichtlaufende Metallräder für eine zuverlässige Performance auf der Anlage. Er lässt sich nahtlos mit anderen TT:120 Virgin HST Mk3-Wagen oder der Class 43-Triebspitze kombinieren – die perfekte Möglichkeit, die legendären Hochgeschwindigkeitsverbindungen einer ganzen Ära nachzubilden.GeschichteDie British Rail (BR) entwickelte den Mark 3 Anfang der 1970er-Jahre als Antwort auf den gestiegenen Komfort im Flugverkehr sowie die zunehmende Bequemlichkeit des Familienautos – zwei Faktoren, die dem Bahnverkehr Fahrgäste abwarben.Ursprünglich als lokbespanntes Wagenmaterial vorgesehen, entstanden die ersten Exemplare 1972 für den Prototyp des High-Speed Trains (HST).Die ersten Serienfahrzeuge gingen 1975 in Betrieb und wurden bis 1988 gebaut. Obwohl der Mark 3 äußerlich dem Mark 2 ähnelte, handelte es sich um eine vollständig neue Konstruktion: mit geripptem Dach und seitlicher Untergestellverkleidung, während der Mk2 ein glattes Dach und sichtbare Unterflurausrüstung besaß. Der Wagenkasten ist 23 m (75 Fuß) lang und damit 3 m (10 Fuß) länger als beim Mk2. Zudem wurde er als selbsttragende Monocoque-Konstruktion mit verschweißter Stahlhaut ausgeführt.Für ein besonders ruhiges Fahrverhalten erhielt der Mark 3 eine sekundäre Luftfederung sowie Scheibenbremsen (anstelle von Klotzbremsen), die Geschwindigkeiten bis 200 km/h (125 mph) und eine effiziente Bremsleistung ermöglichten.Die Mk3 HST-Wagen unterscheiden sich von den Mk3A lokbespannten Wagen hauptsächlich in der elektrischen Ausstattung, sind ansonsten jedoch nahezu baugleich. Während die HST-Wagen ihren Strom direkt aus einem dreiphasigen Generator im Triebkopf beziehen, wandeln die Mk3A-Wagen den einphasigen Wechselstrom der Lok mithilfe von Motorgeneratoren unter dem Wagenboden in Dreiphasen-Strom um.Technische DatenArtikelmaße (ohne Verpackung):Länge: 19 cmHöhe: 3,2 cmBreite: 2,3 cmGewicht: 0,05 kgMaßstab: 1:120Betreiber: Virgin TrainsMindestkurvenradius: Radius 2 (mm-Angabe)ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

1:120 Neu OVPProduktinformationDer Virgin HST Mk3 Coach TF 41045 präsentiert sich in der markanten und ikonischen Virgin Trains-Lackierung.Jedes Detail wurde sorgfältig umgesetzt – von den flächenbündigen Fenstern bis hin zur präzise aufgebrachten Beschriftung. Das Ergebnis ist ein hochrealistisches Modell, das sich nahtlos mit anderen TT:120 Virgin HST Mk3-Wagen oder der Class 43-Triebspitze kombinieren lässt – die perfekte Möglichkeit, die legendären Hochgeschwindigkeitszüge einer ganzen Ära nachzubilden.GeschichteDie British Rail (BR) entwickelte den Mark 3 Anfang der 1970er-Jahre als Antwort auf den gestiegenen Komfort im Flugverkehr sowie die zunehmende Bequemlichkeit des Familienautos – zwei Faktoren, die dem Bahnverkehr Fahrgäste abwarben.Ursprünglich als lokbespanntes Wagenmaterial vorgesehen, entstanden die ersten Exemplare 1972 für den Prototyp des High-Speed Trains (HST).Die ersten Serienfahrzeuge gingen 1975 in Betrieb und wurden bis 1988 gebaut. Obwohl der Mark 3 äußerlich dem Mark 2 ähnelte, war er eine vollständig neue Konstruktion: mit geripptem Dach und seitlicher Untergestellverkleidung, während der Mk2 ein glattes Dach und sichtbare Unterflurausrüstung besaß. Der Wagenkasten ist 23 m (75 Fuß) lang und damit 3 m (10 Fuß) länger als beim Mk2. Zudem wurde er als selbsttragende Monocoque-Konstruktion mit verschweißter Stahlhaut ausgeführt.Für ein besonders ruhiges Fahrverhalten erhielt der Mark 3 eine sekundäre Luftfederung sowie Scheibenbremsen (anstelle von Klotzbremsen), die Geschwindigkeiten bis 200 km/h (125 mph) und eine effiziente Bremswirkung ermöglichten.Die Mk3 HST-Wagen unterscheiden sich von den Mk3A lokbespannten Wagen hauptsächlich in der elektrischen Ausstattung, sind ansonsten jedoch nahezu baugleich. Während die HST-Wagen ihren Strom direkt aus einem dreiphasigen Generator im Triebkopf beziehen, wandeln die Mk3A-Wagen den einphasigen Wechselstrom der Lok mithilfe von Motorgeneratoren unter dem Wagenboden in Dreiphasen-Strom um.Technische DatenArtikelmaße (ohne Verpackung):Länge: 19 cmHöhe: 3,2 cmBreite: 2,3 cmGewicht: 0,05 kgMaßstab: 1:120Betreiber: Virgin TrainsMindestkurvenradius: Radius 2 (mm-Angabe)ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

Neu OVPProduktinformationDer Virgin HST Mk3 Coach TF 41059 präsentiert sich in der markanten und ikonischen Virgin Trains-Lackierung.Jedes Detail wurde sorgfältig umgesetzt – von den flächenbündigen Fenstern bis hin zur präzise aufgebrachten Beschriftung. Das Ergebnis ist ein hochrealistisches Modell, das sich nahtlos mit anderen TT:120 Virgin HST Mk3-Wagen oder der Class 43-Triebspitze kombinieren lässt – die perfekte Möglichkeit, die legendären Hochgeschwindigkeitszüge einer ganzen Ära nachzubilden.GeschichteDie British Rail (BR) entwickelte den Mark 3 Anfang der 1970er-Jahre als Antwort auf den gestiegenen Komfort im Flugverkehr sowie die zunehmende Bequemlichkeit des Familienautos – zwei Faktoren, die dem Bahnverkehr Fahrgäste abwarben.Ursprünglich als lokbespanntes Wagenmaterial vorgesehen, entstanden die ersten Exemplare 1972 für den Prototyp des High-Speed Trains (HST).Die ersten Serienfahrzeuge gingen 1975 in Betrieb und wurden bis 1988 gebaut. Obwohl der Mark 3 äußerlich dem Mark 2 ähnelte, war er eine vollständig neue Konstruktion: mit geripptem Dach und seitlicher Untergestellverkleidung, während der Mk2 ein glattes Dach und sichtbare Unterflurausrüstung besaß. Der Wagenkasten ist 23 m (75 Fuß) lang und damit 3 m (10 Fuß) länger als beim Mk2. Zudem wurde er als selbsttragende Monocoque-Konstruktion mit verschweißter Stahlhaut ausgeführt.Für ein besonders ruhiges Fahrverhalten erhielt der Mark 3 eine sekundäre Luftfederung sowie Scheibenbremsen (anstelle von Klotzbremsen), die Geschwindigkeiten bis 200 km/h (125 mph) und eine effiziente Bremswirkung ermöglichten.Die Mk3 HST-Wagen unterscheiden sich von den Mk3A lokbespannten Wagen hauptsächlich in der elektrischen Ausstattung, sind ansonsten jedoch nahezu baugleich. Während die HST-Wagen ihren Strom direkt aus einem dreiphasigen Generator im Triebkopf beziehen, wandeln die Mk3A-Wagen den einphasigen Wechselstrom der Lok mithilfe von Motorgeneratoren unter dem Wagenboden in Dreiphasen-Strom um.Technische DatenArtikelmaße (ohne Verpackung):Länge: 19 cmHöhe: 3,2 cmBreite: 2,3 cmGewicht: 0,05 kgMaßstab: 1:120Betreiber: Virgin TrainsMindestkurvenradius: Radius 2 (mm-Angabe)ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

'40437' Coach1:120 Neu OVPProduktinformationBereichere deine TT:120-Sammlung mit dem Virgin HST Mk3 Coach TRSB 40437, einem detailgetreu gestalteten Trailer Restaurant Standard Buffet-Wagen.In der ikonischen Virgin Trains-Lackierung ausgeführt, kombiniert dieser Wagen Buffet-Einrichtungen mit Sitzplätzen der Standardklasse und spiegelt so den Hochgeschwindigkeitskomfort der modernen britischen Eisenbahnära wider. Er ist für die nahtlose Integration mit anderen Mk3-Wagen konzipiert und ideal geeignet, um das klassische HST-Erlebnis im beeindruckenden TT:120-Maßstab nachzustellen.GeschichteDie British Rail (BR) entwickelte den Mark 3 Anfang der 1970er-Jahre als Antwort auf den gestiegenen Komfort im Flugverkehr sowie die zunehmende Bequemlichkeit des Familienautos – zwei Faktoren, die dem Bahnverkehr Fahrgäste abwarben.Ursprünglich als lokbespanntes Wagenmaterial vorgesehen, entstanden die ersten Exemplare 1972 für den Prototyp des High-Speed Trains (HST).Die ersten Serienfahrzeuge gingen 1975 in Betrieb und wurden bis 1988 gebaut. Obwohl der Mark 3 äußerlich dem Mark 2 ähnelte, war er eine vollständig neue Konstruktion: mit geripptem Dach und seitlicher Untergestellverkleidung, während der Mk2 ein glattes Dach und sichtbare Unterflurausrüstung besaß. Der Wagenkasten ist 23 m (75 Fuß) lang und damit 3 m (10 Fuß) länger als beim Mk2. Zudem wurde er als selbsttragende Monocoque-Konstruktion mit verschweißter Stahlhaut ausgeführt.Für ein besonders ruhiges Fahrverhalten erhielt der Mark 3 eine sekundäre Luftfederung sowie Scheibenbremsen (anstelle von Klotzbremsen), die Geschwindigkeiten bis 200 km/h (125 mph) und eine effiziente Bremsleistung ermöglichten.Die Mk3 HST-Wagen unterscheiden sich von den Mk3A lokbespannten Wagen hauptsächlich in der elektrischen Ausstattung, sind ansonsten jedoch nahezu baugleich. Während die HST-Wagen ihren Strom direkt aus einem dreiphasigen Generator im Triebkopf beziehen, wandeln die Mk3A-Wagen den einphasigen Wechselstrom der Lok mithilfe von Motorgeneratoren unter dem Wagenboden in Dreiphasen-Strom um.Technische DatenArtikelmaße (ohne Verpackung):Länge: 19 cmHöhe: 3,2 cmBreite: 2,3 cmGewicht: 0,05 kgMaßstab: 1:120Betreiber: Virgin TrainsMindestkurvenradius: Radius 2 (mm-Angabe)ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

'42363'1:120 Neu OVPProduktinformationDer GNER HST Mk3 Trailer Standard Disabled 42363 vermittelt den unverwechselbaren Charakter und die Funktionalität dieses wichtigen Wagens, der eine entscheidende Rolle dabei spielte, den Hochgeschwindigkeitsbahnverkehr inklusiver zu machen.In der markanten blau-roten GNER-Lackierung ausgeführt, überzeugt dieses Modell durch präzise Details, exakt aufgebrachte Beschriftungen und ein sorgfältig nachgebildetes Innenlayout.Der GNER HST Mk3 TSD 42363 lässt sich nahtlos mit anderen TT:120 Mk3-Wagen und Triebköpfen kombinieren und verleiht jeder modernen Modellbahnanlage Authentizität und Prestige.GeschichteDie British Rail (BR) entwickelte den Mark 3 Anfang der 1970er-Jahre als Antwort auf den steigenden Komfort im Flugverkehr sowie die zunehmende Bequemlichkeit des Familienautos – zwei Faktoren, die dem Bahnverkehr Fahrgäste abwarben.Ursprünglich als lokbespanntes Wagenmaterial vorgesehen, entstanden die ersten Exemplare 1972 für den Prototyp des High-Speed Trains (HST).Die ersten Serienfahrzeuge gingen 1975 in Betrieb und wurden bis 1988 gebaut. Obwohl der Mark 3 äußerlich dem Mark 2 ähnelte, war er eine völlig neue Konstruktion: mit geripptem Dach und seitlicher Untergestellverkleidung, während der Mk2 ein glattes Dach und sichtbare Unterflurausrüstung besaß. Der Wagenkasten ist 23 m (75 Fuß) lang und damit 3 m (10 Fuß) länger als beim Mk2. Zudem wurde er als selbsttragende Monocoque-Konstruktion mit verschweißter Stahlhaut ausgeführt.Für ein besonders ruhiges Fahrverhalten erhielt der Mark 3 eine sekundäre Luftfederung sowie Scheibenbremsen (anstelle von Klotzbremsen), die Geschwindigkeiten bis 200 km/h (125 mph) und eine effiziente Bremsleistung ermöglichten.Die Mk3 HST-Wagen unterscheiden sich von den Mk3A lokbespannten Wagen hauptsächlich in der elektrischen Ausstattung, sind ansonsten jedoch nahezu baugleich. Während die HST-Wagen ihren Strom direkt aus einem dreiphasigen Generator im Triebkopf beziehen, wandeln die Mk3A-Wagen den einphasigen Wechselstrom der Lok mithilfe von Motorgeneratoren unter dem Wagenboden in Dreiphasen-Strom um.Technische DatenArtikelmaße (ohne Verpackung):Länge: 19 cmHöhe: 3,2 cmBreite: 2,3 cmGewicht: 0,05 kgMaßstab: 1:120Lizenz: JaBetreiber: GNERMindestkurvenradius: Radius 2 (mm-Angabe)ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Nur für Erwachsene.

bestehend aus einem Steuerwagen DBzf 761 und einem Doppelstockwagen 1./2. Klasse DABz755- passende Innenbeleuchtung: 08858- zum Einbau wird weiterhin benötigt: 08869- Mit freundlicher Unterstützung von SRI Rail Invest GmbH- Ergänzung zu 01065E- Einmalauflage 2023Epoche VI Epoche des liberalisierten Schienenverkehrs in Deutschland (ab 2007): Neues Nummernschema nach UIC bzw. TSI (12-stellig auch für Triebfahrzeuge), aber keine einheitlich gestalteten Erkennungsanschriften. Flächendeckende Ausrüstung mit ESTW-Technik und Ks-Signalen, Wegfall örtlicher Stellwerke. Rückbau von entbehrlicher Infrastruktur und stark rationalisierte Anlage auf Nebenbahnen.ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Verletzungsgefahr und Erstickungsrisiko, wegen funktionsbedingter scharfer Ecken und Kanten, verschluckbarer Kleinteile

bestehend aus drei Reisezugwagen, Teil 21:120 OVP- Passende Innenbeleuchtung: 08919, 08905- Weitere Ergänzungen geplant- Ergänzung zu 01068- Einmalauflage 2023Epoche III Frühe Bundesbahn (D) und Reichsbahn (DDR) Epoche (ca. 1949 bis 1970): Voneinander unabhängiger Aufbau und Modernisierung des Eisenbahnwesens in der Bundesrepublik Deutschland und der Deutschen Demokratischen Republik. Phase des Strukturwandels durch den Ausbau des Diesel- und elektrischen Zugbetriebs und allmähliche Abnahme der Dampflok-Zugförderung. Entwicklung eines modernen Fahrzeugparks und neuer Sicherungstechnik.ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Verletzungsgefahr und Erstickungsrisiko, wegen funktionsbedingter scharfer Ecken und Kanten, verschluckbarer Kleinteile

DR, bestehend aus zwei Reisezugwagen1:120 Neu OVP-Passende Innenbeleuchtung: 08917Epoche IV Späte Bundesbahn (D) und Reichsbahn (DDR) Epoche (ca. 1965 bis 1990): Weitgehender Abschluss der Traktionsumstellung auf Diesel- und elektrischen Betrieb. Anwendung international vereinbarter Fahrzeugkennzeichnungen. Neue Farbkonzepte beim Fahrzeugpark.ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Verletzungsgefahr und Erstickungsrisiko, wegen funktionsbedingter scharfer Ecken und Kanten, verschluckbarer Kleinteile

bestehend aus zwei Doppelstockwagen DBpza 780.4, Teil 21:120 Neu OVP- Mit freundlicher Unterstützung von VVO -Verkehrsverbund Oberellbe GmbH- Ergänzung zu 01088- Passende Innenbeleuchtung: 08922Änderung zur Abbildung im Neuheitenprospekt: Mindestradius 310 mmEpoche VI Epoche des liberalisierten Schienenverkehrs in Deutschland (ab 2007): Neues Nummernschema nach UIC bzw. TSI (12-stellig auch für Triebfahrzeuge), aber keine einheitlich gestalteten Erkennungsanschriften. Flächendeckende Ausrüstung mit ESTW-Technik und Ks-Signalen, Wegfall örtlicher Stellwerke. Rückbau von entbehrlicher Infrastruktur und stark rationalisierte Anlage auf Nebenbahnen.ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Verletzungsgefahr und Erstickungsrisiko, wegen funktionsbedingter scharfer Ecken und Kanten, verschluckbarer Kleinteile